ما ينتظر سلاسل التوريد بعد انتهاء الموسم

ما ينتظر سلاسل التوريد بعد انتهاء الموسم

يمكن لتجار التجزئة أن يتنفسوا الصعداء بعد انتهاء عطلة عيد الميلاد ، متوجًا شهورًا من التخطيط المضني لإبقاء الرفوف ممتلئة أثناء فورة التسوق المزدحمة ، ولكنها قد لا تكون فترة راحة كبيرة.

أظهر مؤشر جديد من البنك الاحتياطي الفيدرالي في نيويورك يتتبع الضغط على سلاسل التوريد العالمية انخفاضًا طفيفًا بين أكتوبر ونوفمبر الماضيين. قال باحثو بنك الاحتياطي الفيدرالي في نيويورك هذا الأسبوع: “يبدو أن المؤشر يشير إلى أن ضغوط سلسلة التوريد العالمية ، رغم أنها لا تزال مرتفعة تاريخيًا ، قد بلغت ذروتها وقد تبدأ في التراجع إلى حد ما في المستقبل”.

لكن المحللين الذين يتطلعون إلى عام 2022 غير مقتنعين بأن الظروف ستتحسن بشكل كبير. يرون أن تأثير متغير omicron شديد العدوى لم يتحقق بالكامل ، خاصة وأن بعض الدول في آسيا تحاول قمع تفشي فيروس كورونا.

تسببت الإصابات القياسية في نقص العمال في الموانئ ومراكز النقل الأخرى ، في حين أن سياسات “صفر COVID” تضر بالمصنعين الذين كانوا يائسين لإبقاء الإنتاج على المسار الصحيح بعد زيادة الطلب على السلع.

يقول مارتن ديكسون ، مدير المنتجات البحثية في شركة Drewry الاستشارية: “إننا نشهد بالفعل نقصًا في العمالة عبر سلسلة التوريد”.

اضطر صانعو الرقائق Samsung و Micron إلى تعديل العمليات في مدينة Xi’an الصينية ، وهي مركز صناعي يخضع لإغلاق صارم منذ 23 ديسمبر.

قال جودا ليفين ، كبير الباحثين في مجموعة فريتوس ، إن أسعار الشحن للحاويات التي يبلغ طولها 40 قدمًا من آسيا إلى الساحل الغربي لأمريكا الشمالية تراجعت بنحو 25٪ في نوفمبر مع انتهاء موسم الذروة واستقرت لبعض الوقت. لكن الأسعار عادت للارتفاع مرة أخرى قبل عطلة رأس السنة القمرية الجديدة في فبراير ، حيث تخزن الدول المستهلكة مثل الولايات المتحدة المواد قبل إغلاق المصانع في الصين. ارتفعت تكلفة إرسال حاوية 40 قدمًا من شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 3٪ هذا الأسبوع لتصل إلى 10221 دولارًا.

لكن ليفين لا يعتقد أن المعدلات ستعود إلى مستويات موسم الذروة. لكنه يعتقد أنها ستظل مرتفعة “طالما ظل الطلب قويا واستمرت الموانئ في مواجهة الازدحام”.

وقال “هذه العوامل لن تهدأ حتى يحدث انخفاض في الإنفاق الاستهلاكي على السلع ، وهو أمر لا يبدو وشيكًا ، خاصة مع زيادة شدة الإصابة بالطفرة الجديدة أوميكرون”. يعمل تجار التجزئة أيضًا بجد لإعادة بناء المخزونات المستنفدة ، مما يؤدي إلى زيادة الطلبات.

ويعتقد ليفين أن “عودة الوضع إلى طبيعته الحقيقية ستتم ببطء ، وعلى الأرجح ستكون خلال عام 2023”.

وكشفت سي إن إن أن الاعتدال الطفيف في التكاليف اعتبارًا من الخريف الماضي لن يجعل الحياة أسهل بكثير للشركات عبر سلسلة التوريد. قالت شركة الأثاث العملاقة إيكيا في بيان حديث لها إنها سترفع الأسعار في متاجرها بمتوسط ​​9٪ في عام 2022 للمساعدة في تعويض التكاليف المرتفعة ، بما في ذلك تكاليف النقل.

أشار بعض مصنعي السيارات إلى أنهم لا يتوقعون أن يتمكنوا من زيادة الإنتاج في النصف الأول من هذا العام بسبب النقص المستمر في رقائق الكمبيوتر. قال ماركوس شايفر ، كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة دايملر ، الشركة المصنعة لسيارات مرسيدس بنز: “ندرة الرقائق سترافقنا أيضًا في عام 2022 ، لا سيما في النصف الأول”. “لا نتوقع زيادات كبيرة في الطاقة الإنتاجية في النصف الأول من العام.”

المصدر: جريدة الانباء الكويتية